Tall Ship Goleta Gringo, gebouwd in 1886 en gerestaureerd in 1990, is een van de oudste nog varende zeilschepen. Meer dan 130 jaar zeilen

Goleta Gringo is een ~ 120ft schoener, gebouwd onder de naam Luigi Palma door de Roncallo-scheepswerf, in Pegli (Genua, Italië), in 1886. Tegenwoordig is ze een van de oudste boten ter wereld die nog steeds reist, naast het behoud van haar originele rig. Ze is gebouwd als een windaangedreven vrachtboot en heeft op deze manier 4 decennia tussen Europa en Zuid-Amerika gevaren.
In haar eerste dagen zeilde ze tussen de Middellandse Zee en het noorden van Europa, met Carrara-marmer naar Ierland. Later vervoerde ze steenkool tussen het noorden van Europa en Zuid-Amerika. Evenzo vervoerde ze Europese immigranten naar Amerika, die de prijs betaalden voor het volume kolen dat ze bezetten. In de haven van Buenos Aires (Argentinië) werd de boot geladen met tarwe en ging terug naar Italië.
In 1933 kwam ze aan in Argentinië en ging nooit meer terug naar Europa. Daar aangekomen werd ze haar omgedoopt tot Pegli.
Ze bleef decennia lang langs de zuidkust van Zuid-Amerika zeilen, met aardappelen en uien tussen Buenos Aires (Argentinië) en Rio Grande do Sul (Brazilië), met stukgoederen naar Mar del Plata en Necochea (Argentinië) en met hout de Parana op. rivier-

In de jaren 50 (circa 1954) werd het tuigage van de schoener gedeeltelijk verminderd en werd de eerste motor ingebouwd om in de nieuwe transportbehoeften te voorzien. Later, in de jaren zeventig, werd haar tuigage volledig verwijderd en werd ze omgevormd tot een schip totdat ze uiteindelijk werd verlaten aan de oevers van de Lujan-rivier in 1974.
In de jaren negentig had de schoener Pegli het geluk herontdekt te worden door haar huidige eigenaar en kapitein, die haar volledig in zijn eentje herstelde en ongeveer 20 jaar besteedde om haar weer in zeilconditie te krijgen. Ze werd nu omgedoopt tot Gringo.

Voor haar restauratie waren ze afhankelijk van slechts enkele dossiers. Het National Marine Register (RINA) van Argentinië had de gegevens (inclusief de plannen) van de schoener weggegooid. Dus de romp en het tuigage van de schoener konden worden hersteld op basis van oude foto’s, programma’s voor digitale reconstructie en de herinneringen van een oude zeeman van de Luigi Palma. De heer Fausto Braganti, die vele jaren van zijn leven aan boord van de boot had doorgebracht, bevestigde de berekeningen van het ballast- en zeiloppervlak. Hoewel een nieuwe motor en twee generatoren zijn ingebouwd en ze ook de hulp heeft van nieuwe technologie, met haar originele schoenertuig en geklonken ijzeren romp, is Gringo in wezen nog steeds dezelfde schoener die in de 19e eeuw over de oceaan voer.

Bezoek hun officiële website voor meer informatie. Voor regelmatige updates kun je ze volgen op Facebook, Instagram of YouTube.